“一个小垫片在轿车圈引发轩然。”作为长城轿车出售公司副总经理的商玉贵，不得不在漩涡中心游弋。
8月15日，长城轿车和奇瑞轿车因轿车零部件中含有潜在的致癌物质石棉，在澳大利亚召回2.5万辆轿车。澳大利亚消费与竞赛委员会称，零件中运用石棉的车型包含长城轿车赛铃风骏哈弗，以及奇瑞瑞虎3A3。
长城轿车当天发布声明，称现现已过经销商告诉受影响车主，车主可在恰当时分替换非石棉垫片。尔后奇瑞轿车也采取了相似办法。
而选用含石棉零部件的原因，奇瑞称这些零部件本应装在销往其他地区车型上，系误用。长城也称是“不小心”所形成的，而关于国内出售车型是否选用了相关零部件，两家车企都没有回应。
据承受本报记者采访的多位轿车零部件业界人士表明，在我国轿车零部件商场含石棉类零部件并不罕见，甚至连早现已被国家明令制止的石棉制动器衬片，也依旧在商场上出售。
由于价格较贱价、出产技能要求较低一级要素，没有被国家明令制止运用石棉的其他零部件，则运用规模愈加广。“是否选用石棉，石棉运用的程度，轿车业界有一个不成文的规则。”国家轿车零部件产质量量监督查验中心（长春）院长袁海龙对本报记者说。
奇瑞轿车发布的信息称，详细为瑞虎的排气管密封垫和垫片-进气歧管，以及A3的垫片-进气歧管含有石棉资料，本次召回共触及产品2445辆。而长城在声明中只说到含少数石棉的零部件为垫片，并没有注明详细为哪个部件的垫片。
奇瑞轿车表明，形成此次召回是由于在国内出产时零部件号的过错，在物流环节又被过错配送，误装到销往澳大利亚的该批次产品上，形成该批次产品不契合当地法令要求。但奇瑞并没有解说按正常状况该批产品本应装到销往何地的轿车。长城轿车则回应出于忽略：“澳大利亚是长城重要的出口商场之一，由于忽略而违反了当地的《海关（违禁进口）法令1956-4C》所形成的。”
但两家车企都不回应在国内出售的车型是否含有石棉类零部件。“事实上，我国关于石棉只在某些范畴禁用，而轿车零部件范畴，被明令制止运用石棉的只需制动器衬片，而对其他部件并没有规则。”袁海龙道。
据一位不肯签字的轿车业界人士称，在国内石棉并不只用于轿车垫片，依据石棉保温、隔热等特性，其还用于轿车门板保温资料、轿车内饰等等。“石棉在国内出售的车辆零部件中的运用并不罕见，仅仅运用程度的差异。”上述业界人士称。
事实上，两家车企的“失误”，源于各个国家的规范不一样。不少发达国家现已彻底制止运用石棉，据统计，日本和欧盟一切成员国在内，全球有55个国家都现已制止石棉在工厂、制作和轿车零部件中的运用。
在我国轿车零部件范畴，石棉最早制止运用于制动器衬片。2008年修订后施行的《轿车制动体系结构、功能和实验办法》明令制止运用该类型部件。
依据国家质量监督查验检疫总局（下称国家质检总局）发布的信息，在石棉制动器衬片刹车制动经常常会发生很高的温度，石棉会因冲突而分裂成十分纤细的纤维长期飘浮在空气中。
其对石棉损害的描绘为：石棉纤维本身并无毒害，但可经过人类的呼吸体系进入人的肺部，在人体内积累多年很难排出。损伤肺细胞和胸膜间皮细胞，诱发的胸膜间皮瘤（又称肺内膜癌）、腹膜间皮瘤等为恶性肿瘤，且不能治愈。
但国家质检总局发布的一份查验数据上看，近年我国石棉制动器衬片仍在较大规模运用。依据国家轿车零部件产质量量监督查验中心（长春）2010年承检后发现，抽检的80家零部件轿车或车型中，有17家选用了石棉制动器衬片。其间不乏长安之星金杯海狮等产品。
“禁用令推广后，石棉制动器衬片的运用确实少了许多。”袁海龙说。但也有业界人士表明，在较大型车企上运用的状况确实少了，可是有些低端车型或许轿车修理店，仍是会选用。据本报记者查询，浙江不少出产轿车零部件的厂商就供给石棉刹车带、石棉绳等等产品。
袁海龙介绍，石棉的代替资料早就现已呈现，在制动器衬片这一部件上，能够运用半金属片，后来又选用海泡石，彻底能够契合车载功能。此外，也引进了国外的一些先进工艺，选用石纺限制。但这需求必定的技能水平，并非一切厂家都能把握。
而没有相关制止规则的其他轿车零部件，石棉的运用规模愈加广泛，其间较大面积运用的便是垫片。浙江慈溪等地是轿车垫片出产的集中地，据当地一位出产该类型产品的老板说：“有些轿车企业仍是会大批量的收购石棉垫片，特别是以贱价车制胜的厂商。在轿车修理店，选用的就更多了。”
虽然有更好的替换资料——石墨垫片，但其价格也更高。浙江泰兴市盛泰密封资料有限公司出产各种轿车排气管垫片，其间就有金属石墨垫片，“也有石棉垫片，当然价格会低不少。”该公司内部人士称。
“轿车零部件选用石棉的状况，包含它选用的程度，这个在轿车行业都有一个不成文的规则，它能不能运用、运用到什么程度，这对企业而言都是内部秘要。”袁海龙说。
长城奇瑞含石棉零部件曝光后，业界忧虑的是含石棉轿车零部件对车主损害到底有多大？
长城轿车以为，对车主并没有损害。“它是嵌在部件里看不见摸不到的垫片。它有没有损害？损害多大？含多大成分才算损害？现实生活中有多少在运用这种垫片？”商玉贵反诘。
一位轿车零部件技能专家表明，含石棉零部件装在没有冲突发生的部位，其对车主并没有直接损害。可是，其在出产和作废处理过程中，对人体和环境的损害不行忽视。这也是欧美国家彻底制止运用石棉资料的原因。
据本报记者了解，商玉贵反诘的“含多大成分才算损害”，现在我国尚没有哪个功能部分能对此作出回应。质检总局在回应石棉运用规模的发问时表述较为含糊，其称国家有关部分是明令制止了石棉的运用，可是现在无法找到该文件的编号、发文单位等信息，主张向国家耐火资料产质量量监督查验中心咨询。
国家耐火资料产质量量监督查验中心主任工程师8月17日在承受本报记者采访时则称，石棉归于保温、隔热资料，并不归于耐火资料中心担任查验规模，而归属哪个部分尚不知情。
事实上，国家关于轿车零部件运用资料查验并没有惯例的程序。我国包含长春、芜湖等地有多家国家轿车零部件产质量量监督查验中心和具有相关资质的单位，但其功能更倾向于零部件质量功能，而非资料。
比方查验制动器衬片，一般查验的项目为冲突系数、指定冲突系数答应误差、磨损率、剪切强度、热膨胀率、紧缩应变、冲击强度。其查验后发布的名单显现，即使是石棉制动器衬片，假如经过了上述项目查验，则被列为合格。
据南边一家具有零部件产质量量监督查验资质组织的内部人士介绍，其实轿车零部件是否含石棉的检测手法并不是难题，只需经过简略的资料剖析就能够做，用国内的设备包含扫描电镜、X光衍射等。
但由于国家没有相关规范，质检组织并不会去对零部件进行是否含石棉的查验，“哪些部件用了石棉，用了多少，企业本身对此也是保密的，质检组织也不方便去查验，由于触及到产品研制技能和专利。”上述人士说。
